近年來，打造智慧供應鏈逐漸成為制造業(yè)龍頭企業(yè)降本增效的重要抓手。通過研發(fā)管理系統(tǒng)，搭建智能制造平臺，供應鏈協(xié)同融合加快，產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)效率有效提升，產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展韌性不斷增強，上下游共譜的協(xié)奏曲暢快悠揚。
制造一輛新能源汽車，涉及上百家供應鏈企業(yè)，如果消費者有個性化需求，流程則更加復雜。如何實現(xiàn)上下游高效配合？
生產(chǎn)一臺智能電視，來自不同企業(yè)的原材料有1000多件，任何一件原材料質(zhì)量不過關，都可能影響產(chǎn)品品質(zhì)。如何對原材料進行全流程質(zhì)量追溯？
組裝一輛軌道列車，生產(chǎn)計劃稍有變動，就要給400余家供應商反饋成千上萬條變更指令。如何讓溝通交互不再費時費力？
離散制造的產(chǎn)品由各種零部件組成，涉及多家供應鏈企業(yè)。過去，任一環(huán)節(jié)中斷或出現(xiàn)問題，都可能導致延遲交付或產(chǎn)品質(zhì)量受損。如今，在智慧供應鏈的助力下，越來越多離散制造行業(yè)的協(xié)同痛點迎刃而解，上下游共譜的協(xié)奏曲暢快悠揚。
安徽合肥新能源汽車企業(yè)——
研發(fā)管理系統(tǒng)，從收到個性化訂單到整車下線僅需14天
抓取、掃描、擰螺絲、校準……在位于安徽合肥經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)的蔚來生產(chǎn)基地，8臺安裝機器人分置兩側，先將兩個車門精準安裝在車身骨架上；之后車身被平移至另外8臺機器人中間，完成剩下兩個車門的安裝。整個過程只要98秒。
“通過自動化安裝，我們把正負誤差控制在0.5毫米。”蔚來制造物流運營副總裁紀華強介紹，這一自動化安裝設備，由蔚來與同樣位于合肥的巨一自動化裝備有限公司合作開發(fā)而來。
“得益于合肥乃至安徽的汽車供應鏈優(yōu)勢，蔚來目前在安徽已有120家合作伙伴。”紀華強說。
如此多的供應鏈企業(yè)，如何高效協(xié)同合作？這背后，蔚來自主研發(fā)的“天工”智能制造管理系統(tǒng)發(fā)揮了大作用，它如同蔚來生產(chǎn)基地的“大腦”。
在位于生產(chǎn)基地一側的空中物流運輸連廊上，一套套不同型號的汽車座椅正通過自動化輸送線，從生產(chǎn)廠家運往蔚來整車生產(chǎn)車間。這些操作都依靠“天工”來實現(xiàn)。
“不僅如此，在供應鏈中，‘天工’系統(tǒng)還有兩類功能，一是分析預測未來3個月的產(chǎn)量，下游經(jīng)銷商可以根據(jù)預測提前備貨；二是當消費者下訂單后，系統(tǒng)會自動分解所需要的零部件，下發(fā)訂單信息給上游供應商。”紀華強說。
“我們將供應鏈企業(yè)加入這一系統(tǒng)中，實現(xiàn)上下游高效配合，從收到個性化訂單到整車下線僅需14天。”紀華強說。今年1—6月，蔚來共交付新車87426輛，同比增長60.2%。
近年來，合肥市圍繞蔚來、大眾安徽、比亞迪、江淮等整車企業(yè)，布局打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。今年1—6月，當?shù)匦履茉雌嚭?a class="channel_keylink" href="/search.asp">智能網(wǎng)聯(lián)汽車供應鏈新增投產(chǎn)、開工、簽約項目共160個、金額1737億元，集聚產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)（規(guī)模以上）400余家。
山東青島家電、輪胎企業(yè)——
打造工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，對原材料及產(chǎn)品全流程追溯
在山東青島海信視像科技公司黃島基地的質(zhì)量前置平臺前，電子大屏上的數(shù)據(jù)實時更新——從上游供應方庫存到發(fā)貨、收貨的數(shù)據(jù)清晰可見，供需雙方實現(xiàn)緊密對接。
“我們搭建了數(shù)據(jù)采集與分析系統(tǒng)，對原材料進行全流程追溯，在生產(chǎn)時就能對工單進行質(zhì)量統(tǒng)計，有問題及時預警，提升了交付效率，供貨周期縮短了20%以上。”海信視像制造中心副總經(jīng)理袁海東說。
對于海信等家電企業(yè)而言，缺乏全流程質(zhì)量追溯能力曾是行業(yè)普遍痛點之一。“當前，市場競爭已經(jīng)從單家企業(yè)之間的競爭，逐步過渡到整個供應鏈的競爭，因此提升供應鏈水平十分關鍵。”青島市工業(yè)和信息化局局長劉大川說。
近年來，青島堅持把工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)作為串聯(lián)產(chǎn)業(yè)轉型升級的主脈絡，出臺一系列行動方案，加快推動信息化和工業(yè)化深度融合，以市場化手段搭建工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)綜合服務平臺。
如今，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)賦能供應鏈全流程管理已經(jīng)在青島漸成規(guī)模。在青島雙星輪胎打造的“智慧云”平臺上，從輪胎的誕生、使用到回收、報廢，以及生產(chǎn)質(zhì)量、胎壓信息、磨損程度等上下游數(shù)據(jù)都被記錄下來。物流企業(yè)可以根據(jù)公里數(shù)分期支付輪胎費用，節(jié)省輪胎使用成本10%—20%。
據(jù)介紹，近年來，青島推動龍頭企業(yè)發(fā)揮引領作用，目前工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)場景賦能公共服務平臺匯聚了5326家需求企業(yè)、669家服務商。
湖南株洲軌道交通裝備企業(yè)——
建設供應商交互平臺，實現(xiàn)一張網(wǎng)、一張表信息共享
在中車株洲電力機車有限公司供應鏈管理中心，企業(yè)商務主管鄭雄盯著電腦屏幕，查看向各供應商發(fā)布的交貨計劃反饋情況。看到有幾家企業(yè)回復“異常”，鄭雄趕緊讓同事分頭掌握供貨異常的原因，以便與生產(chǎn)部門聯(lián)動，對生產(chǎn)計劃作出調(diào)整。
“通過供應商交互平臺能掌握供應商的備貨交貨情況。對于一般零部件，可以隨時查看出入庫情況；對于重要零部件，可以精細化管理到在途運輸軌跡；對于關鍵零部件，則實現(xiàn)全流程監(jiān)測。”中車株機供應鏈管理中心副總監(jiān)齊然說，“項目從籌備到生產(chǎn)再到交付，有任何進度上的調(diào)整，都可能要與400余家供應商分別對接。以前我們主要通過電話和郵件，非常麻煩。”
為突破管理瓶頸，2018年，中車株機開始推進供應鏈數(shù)字化、信息化管理，建設企業(yè)專用的供應商交互平臺，入選供應體系的企業(yè)幾乎全部入駐。“2023年我們對平臺部分關鍵功能進行優(yōu)化。現(xiàn)在，我們啟動新項目后，涉及的所有零部件供應企業(yè)能在平臺上實現(xiàn)一張網(wǎng)、一張表信息共享。”齊然介紹。
在供應商交互平臺上，中車株機的各產(chǎn)品項目建立后，就立即向項目全部供應商推送備貨計劃和交貨計劃。“供應商可以隨時查看、隨時反饋。”鄭雄說，雙向信息暢通，提升了溝通效率，更推動整條供應鏈實現(xiàn)生產(chǎn)協(xié)同。“效果體現(xiàn)在反映企業(yè)生產(chǎn)物料保障水平的關鍵性指標‘齊套率’上，從平臺建立之初的剛過60%，到2022年的84%，今年進一步上升至93%，為企業(yè)顯著節(jié)約了倉儲成本和沉淀資金。”中車株機物流部計劃主管張彬說。
隨著供應鏈數(shù)字化信息化建設水平逐步提升，株洲軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)合作進一步加深。2023年，湖南軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值突破1600億元，株洲軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)本地配套率達80%以上。
