深圳地鐵咬定WiFi就是禍?zhǔn)?/STRONG>
2012年11月1日，深圳地鐵2號線多趟列車多次暫停運行，每次暫停時間為一到兩分鐘，造成大量乘客被迫多次換乘，滯留沿線車站；5日，同樣一幕在2號線再次重演；7日，深圳地鐵5號線同樣中招……這一系列接連發(fā)生的停運事件拉開了“追兇”大幕。
11月9日，深圳地鐵集團正式對外聲稱，初步判斷列車停運原因是，線路信號系統(tǒng)受到車上乘客所持3G便攜路由器發(fā)出的WiFi信號干擾所致——WiFi“逼�！钡罔F由此不脛而走。對此，深圳地鐵集團的相關(guān)專家曾經(jīng)介紹說，出現(xiàn)停運事件的深圳地鐵2號線、5號線，均采用基于無線通訊的移動閉塞系統(tǒng)(CBTC)，以國內(nèi)外通行的2.4GHz頻段進行無線數(shù)據(jù)傳輸。而2.4GHz頻段恰好又是民用WiFi所使用的頻段，因此WiFi信號能夠輕易對深圳地鐵的信號傳輸造成干擾。但該專家同時也表示，并非所有的WiFi信號干擾都會直接導(dǎo)致地鐵停運，11月初的幾次停運事件，是因為WiFi信號強度過大的，又恰好占用了深圳地鐵CBTC的主備用信道，從而引發(fā)了地鐵運行控制系統(tǒng)的自我保護機制，導(dǎo)致了停運的發(fā)生。
對此說法，深圳市無線電管理局業(yè)務(wù)處副處長楊春表示了認(rèn)可。她透露，早在今年8月左右，深圳地鐵方面就已經(jīng)監(jiān)測到有零星干擾信號，“隨后深圳地鐵內(nèi)部一直在進行相關(guān)測試和排查，所以這次很快就確定是Wi-Fi信號干擾到了地鐵信號”。
可問題是，全國的城市地鐵都普遍使用2.4GHz頻段，為什么唯有深圳的地鐵運行受到了這么嚴(yán)重的干擾呢？
原因探秘
WiFi技術(shù)無罪，管理缺失更關(guān)鍵
對于深圳地鐵集團給出的WiFi信號干擾地鐵運行的解釋，各方專家的意見從一開始就存在較大分歧。在電信行業(yè)工作30年的電信業(yè)高級工程師周雙陽接受有關(guān)媒體采訪時表示，Wi-Fi逼停地鐵，這是一個笑話。地鐵Wi-Fi和微波爐同頻，不可能對地鐵形成如此大的干擾。如果造成干擾，那地鐵一定存在豆腐渣工程。上海、北京、廣州等其他一線城市的地鐵運營方在事件發(fā)生后也相繼發(fā)出聲明，稱他們的地鐵系統(tǒng)雖然同樣采用CBTC，但并不會出現(xiàn)受到WiFi信號干擾的問題，乘客可以使用WiFi。其中上海地鐵的聲明中還強調(diào)，其CBTC使用了“跳頻”功能，可以規(guī)避干擾。
針對這些責(zé)難，深圳地鐵方面又先后進行了多次說明，其中一個比較有趣的說法是“深圳無線城市建設(shè)走在國內(nèi)的前例”。據(jù)深圳地鐵集團相關(guān)專家介紹，目前市場上盛行的智能手機雖然也能收發(fā)WiFi信號，但其功率僅有幾毫瓦，不會對地鐵系統(tǒng)造成嚴(yán)重干擾。理論上，合乎國家標(biāo)準(zhǔn)的便攜式3G無線路由器的信號強度也應(yīng)該低于50毫瓦，正常情況下也不會造成這么嚴(yán)重的信號干擾�！暗巧钲谝恍┥秸酚善鳛榱舜蛟煨盘柡玫馁u點將發(fā)射功率提升到300毫瓦以上，這樣就會帶來威脅。”據(jù)該專家稱，地鐵集團進行的調(diào)查試驗證明，在每節(jié)車廂攜帶七八個高功率無線路由器使用，列車信號系統(tǒng)就會立即受到干擾。
