據業內人士消息，中國移動TD四期集采招標已完成技術澄清。四期招標是TD建網以來最大規模的集中采購，四期過后，TD網絡格局就會基本穩定，進入整體優化的發展快車道。據業內專家分析：“TD四期意味著TD網絡真正成熟，必將導致一次網絡設備大升級，達到與WCDMA、CDMA網絡至少同樣的技術水平。”
近兩年，TD-SCDMA產業進展神速：系統設備快速更新，移動細致的網規網優使TD網絡核心指標已經接近2G水平，終端和應用開發也不斷取得新突破。09年初，全國僅有10個城市建有基站約2萬個；到09年底，TD用戶數已經達551萬，基站10萬個，覆蓋全國70%的地市。目前，TD三期建設圓滿完成，四期標書已經下發，據消息人士稱：TD四期的招標規模將超過以往任何一次招標，約達到10.2萬個基站，相當于前三次招標的總和。一種移動通信制式首次大規模建網就取得如此成果，堪稱世界通信發展史上的奇跡。
然而，“催熟期”的TD發展并不是一帆風順的——太多的技術問題需要反復驗證和解決，特別是TD一期、二期集采時，網上設備還很不成熟、穩定性較差、系統兼容性不佳，使得作為3G競爭主戰場的大城市反倒設備技術水平相對較低（TD最早的分布式基站僅相當于WCDMA上一代產品的水平）。總的來說，TD發展過程中網絡設備曾面臨3大問題：
功率不足，影響覆蓋：早期的TD基站設備下行功率僅為2W（最新設備都已在10W以上），按中國移動最新TD業務模型，單載波功率要求0.5W，支持S4站型時功率已分配到極限。合路F頻段RRU后，饋線和接頭共計帶來0.8db損耗。0.8db損耗會使覆蓋半徑收縮5%，覆蓋面積減少10%，造成網絡覆蓋空洞或邊緣弱覆蓋，導致KPI指標下降，用戶業務體驗惡化；若再考慮采用雙極化智能天線對一期平板智能天線替換后的雙極化損耗（下行1dB），覆蓋面積將縮小20％以上。隨著多頻段組網的范圍擴大基站功率受限,導致覆蓋受限的矛盾將越來越突出。為此，中國移動不得不大量“補站”來保障TD信號連續覆蓋，成本也隨之快速增長。
設備集成度低，影響部署：現網老舊天線（平板8陣列天線），其體積和重量3-4倍于通常的2G天線；每扇區的8個功放器件分別封裝在兩個大鐵盒子（基站遠端拉遠模塊）中，在加上外置防雷箱，模塊多而雜；從功放出來的諸多饋線、線纜更是達到了每扇區9根之多。“龐大”而復雜的天面設備，曾一度被戲稱為“一把扇子、一堆瘤子、一把胡子”。設備集成度低，提升了對部署環境的要求，增大了選址難度，加大了設備安裝、維護成本。
平臺落后，設備穩定性差：基于全新的技術研發出來的通信設備，其平臺穩定性和可靠性必然要經過一個逐步改善的過程。早期的TD設備，特別是RRU主要是OEM非主流小廠家的設備，平臺落后，穩定性很差，移動經過大力的精細化網優后網絡指標有所提升，但設備本身的不穩定會導致一段時間后網絡質量重新下降，或指標看似不錯但用戶感知很差。同時現網老舊設備故障頻發，平均故障率約為10%～15%，嚴重的地區故障率甚至達到了30%。不僅增加了網絡維護的難度，還直接影響TD用戶感知。
中國移動積極推動TD產業成熟和技術發展，并及時將新技術引入TD網絡，上述問題被相繼攻克。首先，雙極化天線陣列的出現將TD天線陣列的規格提升至和GSM天線相當的水平，非專業人士甚至難以區分出哪個是TD天線，哪個是GSM天線；此外，由于采用更加成熟、先進的功放技術，尤其是基站射頻寬帶化技術，使TD設備的集成度大幅提升，可以同時支持F/A兩個頻段，原來必須安裝在抱桿上的兩套RRU（射頻拉遠單元）也已然融合為一個RRU設備，體積只有二十幾升，重量也不過才二十幾公斤。另外，單通道12W寬頻技術，有效解決了功率受限的難題，即使同時支持F/A兩個頻段，仍然可以保證小區的覆蓋半徑以及小區邊緣覆蓋效果。最后，隨著成熟可靠的設備平臺的引入，TD設備的成熟度和穩定性有了質的提升，平均故障率被控制在了0.3%以下，故障率下降了40～50倍，達到甚至超過了GSM網的水平！據悉，TD四期招標中國移動仍將大力引進新技術組網，TD將具備組建“厚網”的能力以及具備面向LTE的長期演進能力。同時，中國移動也將大規模淘汰老舊設備，使TD真正走上“整網優化”的快速發展的道路。
需要指出的是：早期（一期、二期）的TD設備仍然存留現網不利于TD的發展。據悉，TD四期將要求F頻段至少具備單站36載波的組網能力，早期的TD設備只支持單站24載波，在容量上無法支撐TD四期的組網需求。此外，中國移動在TD三期已明確提出基站應具備每扇區20M TD-LTE和6載波TD-SCDMA共模配置能力，部分老舊BBU設備每扇區最大帶寬分配僅為13M帶寬，無法滿足TD-SCDMA/TD-LTE共組網時的基本站型配置。同時，老舊基站在帶寬轉發能力、IP化等方面也難以支持后續發展。
TD用戶將規模上量，亟需高質量、穩定的網絡基礎作支撐；另一方面，未來2～3年TD-LTE將逐步進行商用部署，現網TD-SCDMA基站也需進行替換以滿足TD-S/TD-L共站、共覆蓋的需求。當前是對全網進行老舊設備替換升級的最佳時間點。為減少TD用戶規模上量后的網絡調整，中國移動可能在TD四期建設的過程中大規模淘汰一期、二期的老舊設備，以盡快開展新一輪的網絡整體協同優化，為用戶發展和網絡演進做好支撐和準備。據移動內部人士介紹，中興、華為、大唐等各大TD設備供應商均積極響應中國移動的需求，承諾用新型TD設備無償更換老舊設備。
可以預期，象征TD試驗階段的一期、二期的老舊設備已經完成了使命，將大部分被替換；而以寬頻、共模、提升用戶體驗為代表的新技術也將全面引入TD網絡。TD四期建設，將是一次網絡技術大升級，而TD網絡發展的“神話”，又將演繹出新的篇章。
