邢 悅
交通業(yè)務(wù)信息管理網(wǎng)的目的是構(gòu)建現(xiàn)代化的智能交通系統(tǒng)，從而提高管理強度和相關(guān)的信息監(jiān)控，提高行業(yè)競爭力。高速公路聯(lián)網(wǎng)的目的是實現(xiàn)電子監(jiān)控系統(tǒng)、通信自動化、養(yǎng)護機械化、收費自動化、緊急救援等系統(tǒng)的聯(lián)合。交通政府部門要實行三“網(wǎng)”一“庫”，即“三網(wǎng)”指內(nèi)網(wǎng)、外網(wǎng)、專網(wǎng)，而一“庫”則指數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)“軟硬”結(jié)合。
基于交通行業(yè)信息化的特殊需求，各交通通信系統(tǒng)分別建設(shè)了較為完善、高安全、高可靠、可管理、三網(wǎng)融合的交通行業(yè)信息化網(wǎng)絡(luò)解決方案。
一、交通管理信息網(wǎng)解決方案
公路通信網(wǎng)主要由緊急電話系統(tǒng)、移動通信系統(tǒng)、程控數(shù)字交換系統(tǒng)、數(shù)據(jù)圖像傳輸系統(tǒng)和光纖傳輸系統(tǒng)等構(gòu)成。公路通信主要服務(wù)于高速公路的管理部門間運輸調(diào)度、道路監(jiān)控、車輛收費、數(shù)據(jù)傳輸?shù)龋菢?gòu)成公路管理部門的重要手段。
交通行業(yè)的內(nèi)部網(wǎng)是一個三級網(wǎng)，從組網(wǎng)層面來看，該網(wǎng)分為省級、地市級、縣級三級網(wǎng)絡(luò)，它主要解決內(nèi)部辦公、內(nèi)部IP電話和會議電視等業(yè)務(wù)需求，其網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)如圖1所示。圖1 交通管理信息網(wǎng)組網(wǎng)結(jié)構(gòu)圖
從圖1可以看出，省級網(wǎng)絡(luò)負責(zé)全省各個地市交通相關(guān)業(yè)務(wù)信息，業(yè)務(wù)信息量大，要求高可靠性，高帶寬。該網(wǎng)絡(luò)核心交換平臺采用華為Quidway S8016多業(yè)務(wù)核心路由交換機產(chǎn)品，通過GE鏈路或者24/48×GE鏈路集中來自匯聚層S5516/3526/3552匯聚的上行數(shù)據(jù)；廣域網(wǎng)設(shè)備采用華為公司電信級骨干路由器Quidway NE16E/08E。
地市級網(wǎng)絡(luò)采用華為Quidway S5516全線速三層交換機做中心交換機，匯聚層采用Quidway S3526，接入層選擇Quidway S3000/2000全線速二層交換機；廣域網(wǎng)接入采用華為靈活可擴展的中端模塊化路由器R1760/2600/3600系列。
縣級網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)信息量較少，考慮到資金投入和業(yè)務(wù)信息以便靈活配置相關(guān)的硬件設(shè)施，局域網(wǎng)采用華為Quidway S3526或Quidway S5516全線速三層交換機做中心交換機，采用華為Quidway S3000/2000全線速二層交換機做桌面接入交換機；廣域網(wǎng)接入采用華為低成本低端路由器R1600/2500系列。
二、高速公路網(wǎng)絡(luò)解決方案
高速公路的專有傳輸線路沿公路分布，同時，大部分高速公路應(yīng)用系統(tǒng)和服務(wù)集中在公路沿線的收費站、收費站站房以及高速公路管理控制中心。
由于高速公路的傳輸線路通常沿公路敷設(shè)，故當(dāng)利用公路的光纖作為傳輸介質(zhì)時，通常以環(huán)形拓撲結(jié)構(gòu)連接高速公路的各個業(yè)務(wù)節(jié)點。這樣網(wǎng)絡(luò)的拓撲設(shè)計上具備線路的冗余能力。二級網(wǎng)一體化解決方案如圖2所示。
當(dāng)高速公路沿線建有SDH傳輸網(wǎng)絡(luò)時，多業(yè)務(wù)公路應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)可以采用更靈活的拓撲結(jié)構(gòu)，如以管理控制中心為中心節(jié)點的星型結(jié)構(gòu)或主要節(jié)點間的部分網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，可以充分利用網(wǎng)絡(luò)傳輸線路，增強網(wǎng)絡(luò)的可靠性和冗余能力。圖2 高速公路二級網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)圖
三、高速公路一卡通網(wǎng)絡(luò)解決方案
通過“聯(lián)網(wǎng)”收費系統(tǒng)的實施把高速公路網(wǎng)作為一個整體來進行統(tǒng)一收費，其內(nèi)部各路不再彼此獨立，路網(wǎng)設(shè)一個收費總中心，統(tǒng)一管理，由各地（省、自治區(qū)交通廳）直屬的高速公路管理部門設(shè)立專門機構(gòu)――清算管理中心，通過銀行進行拆帳。網(wǎng)內(nèi)不再設(shè)主線收費站，車輛只需在進入路網(wǎng)時領(lǐng)取（買）通行券，駛出路網(wǎng)時交費，便可在整個路網(wǎng)內(nèi)通行無阻，實現(xiàn)一券到底。“聯(lián)網(wǎng)”收費系統(tǒng)最大限度地改變了舊有收費方式的弊端，是今后高速公路發(fā)展的必然趨勢。省內(nèi)聯(lián)網(wǎng)收費結(jié)構(gòu)如圖3所示。圖3 省內(nèi)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)拓撲圖
從上圖看出，省中心采用高性能、高可靠性的NE80/40核心路由器來作為省結(jié)算中心與各條高速路收費中心的連接設(shè)備，每條高速公路采用高端路由器NE16/08作為本地局域網(wǎng)的出口。NE80/40支持RPR方式組網(wǎng)，可提供622Mbit/s RPR接口板以及155Mbit/s、622Mbit/s、2.5Gbit/s POS口；NE16/08可提供155Mbit/s POS/CPOS口。
由于交通通信行業(yè)的特殊性，可以提供整體方案的華為交通行業(yè)網(wǎng)絡(luò)解決方案有如下特點。
（1）多業(yè)務(wù)流量在廣域線路的匯聚能力，動態(tài)帶寬分配，提高對廣域網(wǎng)傳輸線路的利用率，達到降低總體網(wǎng)絡(luò)成本；（2）領(lǐng)先的話音處理技術(shù)，包括語音壓縮、支持話音交換等，是企業(yè)在廣域網(wǎng)絡(luò)上實現(xiàn)話音集成的理想解決方案；（3）支持多優(yōu)先級的流量管理、擁塞管理、故障回避、自動路由選擇、靈活的信元和幀傳輸來提高網(wǎng)絡(luò)性能；（4）支持不同規(guī)模的系列產(chǎn)品以及良好的設(shè)備擴展性能，支持用戶按需求建立適應(yīng)其應(yīng)用的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境；（5）經(jīng)用戶多年應(yīng)用驗證的高可靠交換平臺，Quidway產(chǎn)品達到電信級的可靠性要求，系統(tǒng)無故障工作達到99.999%；（6）提供完整的安全體系結(jié)構(gòu)，確保網(wǎng)絡(luò)的安全性；（7）提供數(shù)據(jù)、語音、視頻三網(wǎng)合一的解決方案，便于交通行業(yè)根據(jù)需求靈活地開展多種業(yè)務(wù)；（8）提供從用戶級到設(shè)備級到網(wǎng)絡(luò)級管理軟件，管理功能強大，維護簡單、方便；（9）提供VPN和IP多播解決方案，方便交通視頻監(jiān)控、會議電視、遠程培訓(xùn)等業(yè)務(wù)的開展。
到2010年左右，公路通信要建立起以國道主干線為依托的交通專用綜合業(yè)務(wù)通信網(wǎng)。要沿高等級公路建設(shè)通信管道、光纖傳輸系統(tǒng)和相應(yīng)的配套設(shè)施，為道路監(jiān)控、收費、應(yīng)急系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)傳輸通道，形成公路綜合業(yè)務(wù)通信系統(tǒng)。充分利用公路通信基礎(chǔ)設(shè)施，研究開發(fā)逐步實施智能交通的各項功能，提供交通管理、緊急救援、電子收費、車輛定位導(dǎo)航、安全信息等服務(wù)，在邊遠地區(qū)推廣和發(fā)展衛(wèi)星移動通信，改善邊防和山區(qū)公路的維護管理手段。
